高凤林工匠精神事迹6篇

高凤林工匠精神事迹6篇

“岗位不同，作用不同，仅此而已，心中只要装着国家，什么岗位都光荣，有台前就有幕后”中国工匠大师高凤林这样说道。是什么样的经历使他被誉为工匠大师之后还如此谦虚呢？一起看看高凤林工匠精神事迹6篇或许就有答案了。

篇一

高凤林 心平手稳，火箭发动机焊接的中国第一人。

新一代“长征五号”运载火箭是目前我国设计运载能力最大的火箭，是我国火箭程碑式的产品，也是我国未来天宫空间站建设的主力运载工具。大火箭需要大发动机，而大发动机得制造需要大科学家、大工程师，同样也需要一线动手的大工匠，高凤林就是这样的工匠。他参与焊接发动机的火箭有140多发，占中国火箭发射的一半之多，是火箭关键部位焊接的中国第一人。

对高凤林来说，“长征五号”大运力火箭发动机每一个焊接点都是一次全新的挑战，而难度最大的就是喷管的焊接。长征五号火箭发动机的喷管上，有数百根空心管线，管壁的厚度只有0.33毫米，高凤林需要通过3万多次精密的焊接操作，才能把它们编织在一起。这些细如发丝的焊缝加起来，长度达到了1600多米。而最“要劲儿”的是，每个焊点只有0.16毫米宽，完成焊接允许的时间误差是0.1秒。发动机是火箭的心脏，一小点焊接瑕疵都可能导致一场灾难。为保证一条细窄而“漫长”的焊缝在技术指标上首尾一致，整个操作过程中高凤林必须发力精准，心平手稳，保持住焊条与母件的恰当角度，这样才能让焊液在焊缝里均匀分布，不出现气孔沙眼。在国际上，火箭发动机头部稳定装置连接的最佳方案是采用胶粘技术。但这种技术会产生老化，因此高凤林选择了用焊接的方式来解决这一难题。发动机头部稳定装置的焊接必须一次成功，高凤林的技艺和他研制的焊丝决定着焊接的成败。由于铜合金的熔点较低，高凤林必须将焊接停留的时间从0.1秒缩短到0.01秒，如果有一点焊漏就会造成稳定装置的失效。最终，高凤林还是成功地解决了这一焊接难题。

篇二

“焊接巧匠”特种熔融焊接高级技师

高凤林，中国航天科技集团第一研究院特种熔融焊接高级技师，全国十大能工巧匠，中华技能大奖获得者。技工学校毕业生。在火箭发动机焊接工作岗位上，刻苦钻研，大胆创新，实现技术革命近百项。提出和创造多层快速连续焊接加机械导热等多项新工艺方法，攻克运载火箭发动机大喷管焊接难关，高标准地完成多种运载火箭重要部件的焊接任务。

一

高凤林是中国航天科技集团公司所属中国运载火箭技术研究院首都航天机械公司的一名焊接工人，主要负责液体火箭发动机燃烧室、发动机喷管和发动机机架等发动机系列部组件的焊接工作。不了解焊接的人可能会认为：焊工就是我们经常在电视或电影里看到的那种用厚厚的帆布工作服把自己包裹起来，一手拿着防护面罩，一手拿着焊枪，夏天一身臭汗，冬天一身风寒，在刺眼的蓝色弧光中溅落一地火星的人。

事实上，高凤林的工作远不是人们想象的那么简单！

这里，有必要给大家介绍一下焊接在航天运载工具生产中的作用。火箭是一种飞行器。飞行器分为两大类：航空器和航天器。前者如飞机，后者如火箭。不管哪类飞行器，都由两大部分组成，一是主体结构——就是机身：二是动力装置——就是发动机。以飞行为例，早期主体结构和动力装置的材料以钢材为主，通常用螺栓、柳钉等机械方式连接，这样不但飞机自重很大，而且多方面限制了飞机的性能。为了改变这种状况，后来的设计师们在使用传统钢材的同时，逐步使用了铝合金、钛合金等新型轻质材料，甚至使用非金属复合材料；结构之间的连接也发展成为主要以焊接的方式进行，尤其是动力装置——发动机的制造，焊接更成为结构连接的主导。我们知道，飞机、火箭这样的产品一旦使用，就处在一种高速、剧烈的运动之中，这就对焊接的质量等提出了更高的技术要求。这不但促进了传统的火焰和电弧焊技术的发展，更直接催生了多种新型的特种焊接技术，如气体保护焊、电磁脉冲焊、各种高能高束焊等。所以中国工程院院士、中国焊接学会第四届理事长、原国际焊接学会副主席关桥先生认为：航空、航天设备制造中的焊接技术是一个时期全部焊接技术运用的高地，而其中航天运载工具——火箭发动机制造中的焊接技术又是这个时期全部焊接技术运用的顶峰。

1978年以前，高凤林压根就没有想到自己会与焊接结缘的一生。

高凤林1962年出生，恰逢新中国最大的一次天灾末期。那时，他最好的营养就是将从菜市场捡来的菜叶掺上一点点面粉熬成的汤。在哪个年代，这样的营养也不能保证天天有，更多的时候是棒子面加米汤熬成的“粥”。由于家里人口多，时常连这样的“粥”也难得吃上。他5岁那年，父亲撒手人寰，日子更加艰难，但母亲省吃俭用坚持让他读书。

从小，高凤林就十分懂事。他十分珍惜来之不易的学习机会，在班里一直是品学兼优的好学生。母亲希望他成为一名懂得技术、对国家有用的人才。读完高中，高凤林如愿地考入原第七工业部下属的技工学校焊接班。“选择自己喜欢的，喜欢自己选择的”，高凤林在技工学校的学习如鱼得水，将自己的天分和对焊接的热爱发挥的淋漓尽致。

技工学校的老师在学生们入学时便告诉他们：“焊接这门技术，入门容易精通难。航天设备对焊接要求更高，想半夜后留在本系统成为我国航天事业的焊工则是难上加难。如果有一天，你们中的哪一位能够成为火箭发动机的焊工，那就是我们当中的英雄了。”当时他调皮的学生问：“老师，那您为什么不成为英雄呢？”老师微微一笑，指着自己的头说：“我的大脑是‘英雄’，但我的手却是‘狗熊’，焊接除了需要用脑外还要有手上的功夫？就是要像外科医生那样精巧细致，要像钢琴家 那样灵活准确，要像画家那样稳重和谐。你们说说看，你们当中有谁能达到这一步啊？”

高凤林看了看自己的手，狠狠地攥紧了拳头，把老师的话和自己学好焊接的心愿牢牢地攥在了手心里。

二

两年的技工学校生活转眼即逝，7月的北京显得闷热，没有隆重热烈的毕业典礼，有没有即将工作的期盼心情，技工学校的学生都在车间实习过，大家都很用功，也很优秀，所以毕业后通常会留在实习过的车间工作。但令大家意想不到的是，高凤林竟然被发动机车间的书记、工段长和组长一起看中，被破格调到专门制造火箭的心脏——火箭发动机的车间里工作。同学们都知道高凤林平时学习刻苦，爱自己琢磨问题，我他们中焊接的好苗子，但车间这样兴师动众的要他，是许多人想不到的。连负责毕业生分配的工作人员都一脸疑惑地问车间焊接工段长：“这么多优秀的学生，你怎么就单单挑中高凤林了？”工段长皎洁地一笑：“要知道，外行看热闹，内行看门道。高凤林的潜力大着呢！”

高凤林的“门道”就是在焊接班下厂实习时，被工段长无意中发现的。

与许多学生一样，高凤林第一次拿焊枪也很不顺手。当他一手用焊枪夹住焊条，一手拿起防护面罩时，焊条已不自觉地接触到练习用的铁板，那突然闪出的耀眼弧光和着焊条溶解的磁磁声，吓了他一跳，他下意识地将焊枪向上一提，焊条却从焊枪上掉了下来。他放下防护面罩，关掉电源，一屁股坐在地上，半天没有再动一下。

或过神，高凤林拿出一支笔、一个笔记本，在上面认真地记录着什么，接着去看师傅的操作过程，再去看其他师傅是如何操作的，然后回到自己的工位，先模拟操作了一遍，想一想，又模拟一遍，在纸上写下什么，再模拟一遍，想一想，又模拟一遍，在纸上写下些什么，再模拟一遍。现在可以操作了：他打开电源，操起焊枪，拿起防护面罩，深吸一口气，稳稳地将焊枪在铁板上轻轻一点，弧光闪现，他屏气凝神，在满地洒落的流行中，完成了他人生的第一道焊缝。

这一段，恰好被偶然经过的焊接工段长看到。工段长好奇地拿起高凤林的笔记本，只见上面写着的是焊接的操作规程“1.……2.……3.……”，再就是自己操作时的心理变化“1.……2.……3.……”，还有师傅和同学们操作的动作特点“1.……2.……3.……”最后是3个大大的字加3个大大的惊叹号：“稳！”“准！”“匀！”工段长心里暗暗叫好：这个学生了不得，第一次实习就知道自己思考、感悟焊接的基础要领，是个好苗子。

工段长放下本子，仔细看了看高凤林的焊缝，微微地叹了一口气，操起焊枪，在那条焊缝的旁边另外焊了一条焊缝，然后放下焊枪，没有说一句话，径自从高凤林身边走了过去。等高凤林回过神来，工段长的身影已经消失在了车间的门外。

铁板上的两条焊缝，一条像扭曲的蚯蚓身上堆满了褶皱的疤痕，一条似笔直的渠水被微风吹出了富有韵律的波纹。

高凤林开始和自己叫板了。当同学们在操场上生龙活虎地打球、玩耍时，他手握红砖，伸直胳膊，独自在烈日下一动不动，任汗水在脸上、身上肆意流淌；当同学们在食堂敲打着饭盆，津津有味地吃着饭，谈笑风生时，他下意识地将筷子从嘴边慢慢移到碗边，再从碗边移回嘴边，等他吃完饭，食堂里早就空无一人了。同学们都觉得他学得太投入了，有点怪，但他对这些并不在乎，他的心里只有那条似笔直渠水被微风吹出了富有韵律的波纹的焊缝和狂喷着烈焰、雷霆万钧、直冲云霄的火箭。

实习期间，高凤林几乎将所有的时间都用在了车间，做了车间几乎所有的杂事，成了车间几乎所有师傅的徒弟。现在他如愿地成为发动机车间的一名焊接工人。在众人怀疑的目光中，他该怎样做才能让自己成为真正的“英雄”呢？

工段长没有急于让高凤林独立操作。高凤林虽然出色，是个好苗子，但还需要锻炼和提高。高凤林也深知这一点，只要一拿起焊枪，总是小心翼翼，他深知自己手下焊接的是将要冲上蓝天的火箭发动机的零件，神圣的使命感让他不敢有丝毫懈怠。在以后的两年里，他连续跟了4个师傅，他的勤奋刻苦、聪颖好学，令师傅们欣喜不已。他们使尽浑身解数，恨不得立刻将全部技艺都传授给他：熔焊、冷焊、连续堆焊……但高凤林记得最牢的是师傅们教给他的一句话，要做一个合格的火箭发动机焊工，必须做到“三个到”——意到、手到、工艺到。具体的说，就是焊接前成熟思考，焊接时万无一失，焊接后踌躇满志。

三

机会总是垂青有准备的人。

1983年，“长征三号”火箭发动机燃烧室的研制工作在进入最后组装阶段时出现了问题。动力装置——发动机是飞行器的核心，燃烧室尾部的喷管由于结构复杂且采用了特殊的金属材料而造成焊接困难。实验表明，由于熔焊焊缝比较脆，难以承受设计的压力，极易造成冲压断裂，对于发动机的燃烧室来说，这是致命的。高凤林分析，师傅们的操作技术没有问题，问题应该出在材料内部的应力上，这种应力可能是传统焊接技术难以克服的，若是从改善材料或焊接的应力着手，也许可以解决问题。他大胆地提出了自己的想法，一语道破梦中人，打开了大家的思路。

焊工判断材料的应力大小及如何控制焊接应力通常靠经验。但面对新材料、新结构、新问题，经验有时反而会成为工艺思考和技术运用的盲点。高凤林没有丰富我经验，没有框框这成了他思考问题的优势。工段长说：“小高，既然你有了成熟的思路，你就试试吧！你的本事该拿出来给大家看看了！”

高凤林有些疑惑：“我？能行吗？”师傅说：“不试，你怎么知道自己不行？”

“行。那我就试试！”高凤林说这话的时候，心里已经断了打退堂鼓的后路。

于是，他一头扎了进去。在他小小的工作区，焊枪枪口喷射的一束蓝色火焰的焰心，和着他的心血、坚韧和汗水，变化着各种轨迹，绘就着各种图案……一个样件，又一个样件。终于有一天，他成功地解决了火箭发动机燃烧室尾部焊缝的冲压断裂问题。

他荣立了三等功。这年，他21岁。

四

他的名字——高凤林，在他进入发动机车间的第三个年头，闯进了总工程师的视野。

第一次到总师办公室，高凤林胆怯、局促。两位总师对他的关怀与期望仅凝聚在几句话中：“小高啊，航天焊接领域有许多需攻克的技术难关，你要不断地用理论武装自己才能对现、有的焊接技术推陈出新。以后喻以明高级工程师直接指导你的工作，要是工作中出现了什么要紧的问题，你可以直接来找总师。”

高凤林没有说话，用心地听着，当他离开总师办的时候，先前的胆怯早已烟消云散，心中充溢着领导的信任和期盼。此后，他在每月交给母亲的工资中都扣下5元钱，用来买焊接方面的书籍。他先后学习了田锡唐教授主编的《焊接结构》《金属学与热处理学》等书籍。从书中他了解了许多新的焊接方法和技巧，并开阔了视野。

除了母亲，喻以明就是高凤林最亲的人了。母亲给了他生命和顽强、坚韧的品德，喻工让他认识到知识具有的力量和无穷的智慧，为他创造了不断实践的巨大舞台。

高凤林开始褪去稚气，用他灵巧的双手和聪慧的心智，勤苦攀爬焊接技术的高峰。

1989年，他攀上了“焊接高地”的第一座高峰。

那是亚洲最大的火箭整箭振动塔，高达80米，用于我国第一种大型捆绑式运载火箭——长征二号e运载火箭，也就是人们习惯上称为“长二捆”火箭的整箭振动试验。振动塔建设的关键是塔中用于支撑火箭振动大梁的焊接能否达到要求。振动大梁用特殊材料焊接而成，这种材料在常温下强度非常高，韧性非常好，是制造振动大梁的最佳材料，但它却给焊接带来极大的困难。这种材料焊接应力状况极为复杂，按照设计要求，焊接强度不能小于材料本身强度的90%，属于质量标准最高的一级焊缝。

此前专为发射澳洲卫星而研制，成功发射澳星是我国航天技术在国际上的一次展现。第一次受命承担如此重任，高凤林知道这项工作不仅包含着领导的信任，更是本次发射成败的关键之一。他将自己关在屋里，整整3天没有出门。在这3天中，他根据自己多年学习和积累的经验提出了一套全新的焊接方案——通过控制温度来完成焊接工艺要求。整套方案得到了从总工程师到一线技术人员的认可，没有人提出任何异议。

高凤林没有亲眼看到“长二捆”携带着澳星成功发射的一刹那。当巨大的轰鸣声伴着烈焰升腾的辉煌通过卫星电视展现在全世界面前时，在距离发射现场万里之外的那间小小的工作室里，高凤林的焊枪这默默地闪烁着一束束静谧的蓝光。

该焊接工程获得了原航天工业部技术成果一等奖。

十年后，我国开始实施载人航天工程，高凤林主焊的这座振动试验塔能否继续服役？有关方面对振动大梁进行了压力强度的升级测试，结果表明，高凤林十年前焊接的振动大梁，承载能力超过了设计性能60吨。“60吨？”测试人员有些疑惑，再测、再算——这可是关系到载人航天工程的成败啊！任何一个数字都不允许有误差。最后的结论还是“60吨”——这是绝对正确的一个数字，是绝对奇迹的一个数字——这是属于高凤林的一个数字，也是我国航天科技发展中焊接技术上的一个数字，还是我国载人航天工程的一个数字。高凤林在经过十年的助跑后，终于在一个足以傲视群峰的高度上起飞了。

1990年，长三甲三子级发动机的研制因焊接受阻，总师亲临现场。高凤林主动请缨，向总师提出自己的看法：该发动机机构极为复杂，在此结构上施焊，既要保证不同材料间焊缝的充分融合，满足发动机强度要求，又要保证最大限度地减少热输入量，以减小应力和变形，避免内外壁不同材料之间脱离分层，可以尝试改变传统的焊接工艺。

总师向高凤林伸出手去，慌乱中高凤林连防护手套都忘了摘下，但高凤林还是感受到了总师的手传递给他的力量。他整装待命，在众多专家和师傅的注视下。打开了电源开关，手里的焊枪立刻就喷射出了一束炫目的烈焰。

高凤林解决了这道难题。在后来的技术分析会上，总师将解决这道难题的方法称为“发明”。

从高质量地完成本职工作，到解决生产中的难题，到发明生产工艺，这是一个发展的过程，也是一个质的飞跃，在这个过程中，高凤林深知学习的重要性，更懂得理论知识和生产实践结合所产生的伟大力量。他成功了，并开始成为长征三号系列火箭研制、发射的主要功臣之一。没有他——焊接巧匠和一大批杰出的技能人才，再优秀的设计也只能是美好的蓝图，这就是技能人才尤其是高技能人才不可替代的价值。

五

新的颠峰又矗立在高凤林的面前，这就是长三甲三子级发动机螺旋管束式大喷管的焊接。

火箭发射时上千摄氏度的火焰都是从发动机螺旋管束式大喷管喷出的，喷管有一丝泄露都会导致发动机的爆炸。每个喷管是由数百根几千毫米的方管排列组成的，要实现良好的对接焊。极薄的一段其焊接时间必须控制在0.1秒内，否则方管不是瞬间被烧穿就是被焊漏。而不管何种情况出现，都意味着焊接的失败，整个研制周期的延长和一次数百万元的经济损失。

管束式大喷管发动机是否能够研制成功是我国能否进入世界航天大国之列的标志性工程之一，而这种大喷管的焊接在屈指可数的几个航天大国都是航天发动机的关键技术。

总师办组织了精干的研制小组，进行了无数次的测试、试验，正当大家一筹莫展的时候，默默关注这一难题的高凤林走进了总师办。这一年是1991年，距总工程师第一次把他叫到总师办整整过去了8年，8年的时间已经使他成长成为焊接领域的专家。主管发动机研制工作的黄立德副总师当即决定，让高凤林主持攻关。

集体的力量是无穷的，但是这个集体必须有一个重量级的领军人物。一个技工学校毕业的技术工人要领导一个由焊接科技精英组成的团队，没有一点自信和绝技绝对是一件不可思议的事情。

自从高凤林从学习田锡唐教授主编的《焊接结构》等专业著作进一步深入到焊接这片天地，他就具有了一个绝对的优势——理论和实践的结合。用高凤林2000年10月在中央电视台《实话实说》节目中的话来说就是“脑体复合”。这种“脑体复合”的神奇往往是外人难以理解的，就像阿基米德 在澡盆里突然悟出浮力定律一样。接下来的30的日夜，高凤林和他的焊接小组不断改进焊接工艺：

——隔道焊分散累加间隙法；

——预紧反变形法；

——短距离连续焊防变形法；

——做插形铜垫夹具防下溢；

——下坡焊；

——起弧点加丝；

——管壁内保护；

……

没有预料到的是，当长达近千米的焊缝完成最后一个焊点，送x光透视检验时，竟被判定为多处焊缝背部有裂纹。这一判定，无疑是将大喷管判了死刑。当这个结果摆到高凤林面前时，还没来得及舒上一口气的高凤林，犹如沸腾的钢水被泼上了冷水。短暂的失望与沮丧后，他不相信经过自己严密的计算、精心焊接的大喷管会出现这样的结果。他什么也没说，把自己关在屋子里，对大喷管的结构、使用的材料、焊接的程序一一进行了复验，最后他果断的提出：x光下的裂纹是假象。

x光透视检验结果惊动了火箭研究院的总师。副院长和总设计师亲自主持了技术分析会，副总师一方面责成冶金处对焊缝做剖切分析，一方面让高凤林做专题汇报。经过全院上下反复周密的论证，最后总设计师宣布：高凤林的判断是正确的。

高凤林终于到达了焊接的颠峰！

然而，在这个峰顶上还有一个难题在等着他，它是一道捆困扰了发动机研制人员整整4年的焊缝。这道焊缝的作用就是将发动机喷管和发动机机身上的法兰盘连接起来。2003年12月，高凤林在接受中央电视台《焦点访谈》栏目专访时回顾说：“这个难点在应力。由于局部高应力的产生，促使它（焊缝）在很复杂的断面上形成了细微的裂纹，从而产生渗漏现象。这种原因找到以后，我们采用了很多方法都不行。当时我灵光一现，采用高强脉冲焊，它的热输入量可以减少3/4左右，它的应力状态可以减少1/2还强。这样经过20多个日日夜夜，上百次的试验摸索，终于攻克了这个难点。”高凤林在讲这段话的时候，表情出奇的平和，语气出奇的平淡，让人觉得他所做的只是一次普通的焊接，焊接的只是一个普通的工件。这除了他特殊的人生轨迹造就的个性因素外，更多的是一个已经站到了所在领域最高点的智者的风范，诚如我国古代哲人所言：强者示弱，弱者逞强。

篇三

矢志报国，航天事业练就焊接神技

当大街上的广播中传出我国第一颗人造地球卫星传回的“东方红”乐曲声，年幼的高凤林产生了疑问：“卫星是怎么飞到天上去的？”当他以优异的成绩从中学毕业面临抉择时，母亲一句：“报考七机部技校吧，去解你小时候的迷惑。”从此，他便与航天结下了不解之缘。

迈出校门的高凤林，走进了人才济济的火箭发动机焊接车间氩弧焊组，跟随我国第一代氩弧焊工学习技艺。师傅给学员们讲中国航天艰难的创业史，讲七十年代初25天完成25台发动机的“双二五”感人事迹，讲航天产品成败的深远影响，还有党和国家对航天事业的关怀和鼓励。也就是从那时起，“航天”两个字深深镌刻在高凤林的内心。他暗下决心，要成为像师傅那样对航天事业有用的人。

为了练好基本功，他吃饭时习惯拿筷子比划着焊接送丝的动作，喝水时习惯端着盛满水的缸子练稳定性，休息时举着铁块练耐力，更曾冒着高温观察铁水的流动规律。渐渐地，高凤林日益积攒的能量迸发出来。

上世纪90年代，为我国主力火箭长三甲系列运载火箭设计的新型大推力氢氧发动机，其大喷管的焊接曾一度成为研制瓶颈。火箭大喷管的形状有点儿像牵牛花的喇叭口，是复杂的变截面螺旋管束式，延伸段由248根壁厚只有0.33毫米的细方管通过工人手工焊接而成。全部焊缝长达近900米，管壁比一张纸还薄，焊枪停留0.1秒就有可能把管子烧穿或者焊漏，一旦出现烧穿和焊漏，不但大喷管面临报废，损失百万，而且影响火箭研制进度和发射日期。高凤林和同事经过不断摸索，凭借着高超的技艺攻克了烧穿和焊漏两大难关。然而，焊接出的第一台大喷管x光检测显示，焊缝有200多处裂纹，大喷管将被判“死刑”。高凤林没有被吓倒，他从材料的性能、大喷管结构特点等展开分析排查。最终，在高层技术分析会上，他在众多技术专家的质疑声中大胆直言，是假裂纹！经过剖切试验，200倍的显微镜下显示他的判断是正确的。就此，第一台大喷管被成功送上了试车台，这一新型号大推力发动机的成功应用，使我国火箭的运载能力得到大幅提升。

随着承担的急活、难活越来越多，高凤林挑起了更多的重担。在某型号引射筒的焊接攻关中，他大胆改进，使近一年半没有解决的难题得以解决，保证了近一亿产值的产品交付；国家某潜基重点型号临近发射的关键时刻，艇上发射系统出现故障。高凤林在型号总师的直接授意下，研究采用特殊技法，连夜排除了故障，保证了该型产品如期发射。

久而久之，高凤林成为远近闻名的能工巧匠，社会上的一些单位遇到解决不了的技术难题，也登门求助。一次，我国从俄罗斯引进的一种中远程客机发动机出现了裂纹，很多权威专家都没有办法修好，俄罗斯派来的专家更是断言，只有把发动机拆下来，运回俄罗斯去修，或者请俄罗斯的专家来中国，才能焊接好。高凤林被请到了机场，看着眼前这个瘦弱的年轻人，俄罗斯专家仍然不相信地说：“你们不行，中国方面的专家谁也修不了！”高凤林通过翻译告诉俄方专家：“你等着，我十分钟之内就能把它焊好！”事实证明，高凤林不是“吹牛”。焊完后，俄方专家反反复复检查了好几遍，面带微笑对高凤林竖起了大拇指。高凤林展现了中国人的志气，展示了中国高技能人才的技艺，为祖国争得了荣誉。

篇四

勇于创新，自我突破成就专家工人

高凤林在工作中敢闯敢试，坚持创新突破，将无数次“不可能”变为“可能”。某型号发动机阀座组件，生产合格率仅为35%。型号需求半年时间要拿出大批量合格产品。该产品采用的是软钎焊加工，而高凤林的专业是熔焊，这是一次跨专业的攻关。高凤林从理论层面认清机理，在技术层面把握关键。他跑图书馆，浏览专业技术网站，千方百计搜寻国内外相关资料。每天，高凤林带领组员在20多平米的操作间进行试验，两个月里试验上百次，理清了两种材料的成因机理，并有针对性地从环境、温度、操作控制等方面反复改进，最终形成的加工工艺使该产品的合格率达到90%。

不断取得的成功没有让高凤林飘飘然，他反而越来越感到知识的可贵，认为操作工人应该用智慧武装头脑，更好地指导实操作业。离开学校8年后，高凤林重新走进校园，捧起课本，开始了长达4年艰苦的业余学习。为了让知识面更广一些，他选择了机械工艺设计与制造专业。快毕业的时候，高凤林还在一次航天系统大型技术比赛中报了名。白天穿梭于工作现场、训练场、课堂，晚上抱着两摞厚厚的书籍学习到3、4点钟，由于过度紧张和劳累，不到30岁的他头发一把把地往下掉。功夫不负有心人，高凤林先在技术比赛中取得了实操第一、理论第二的好成绩，不久又拿到了盼望多年的大学专科文凭，之后他又完成了从本科到研究生的学习。

“不仅会干，还要能写出来指导别人干”。高凤林一直这样要求自己。在操作难度很大的发动机喷管对接焊中，高凤林研究产品的特点，灵活运用所学的高次方程公式和线积分公式，提出了“反变形补偿法”进行变形控制，后来这一工艺获得了国家科技进步二等奖；他还主编了首部型号发动机焊接技术操作手册等行业规范，多次被指定参加相关航天标准的制定。自学、实践、总结、再实践的过程，让高凤林逐渐成为国内权威的焊接专家，成为大家眼中把深厚的理论与精湛的技艺完美结合的专家型工人。

2006年，由世界16个国家和地区参与的反物质探测器项目，因为低温超导磁铁的制造难题陷入了困境。来自国际和国内两批技术专家提出的方案，都没能通过美国宇航局主导的国际联盟的评审。一筹莫展时，诺贝尔奖获得者丁肇中教授通过一些渠道打听到了高凤林，请他出手相助。高凤林到现场进行了基础性调研考证，并听取了之前两个方案的详细分析。他凭借丰富的实践经验和深厚的理论基础，指出：按照传统的控制方法，这两个方案都已无可挑剔，但对这种特殊结构，却存在重大隐患。他陈述了自己的设计方案，并最终获得美国宇航局和国际联盟的认可。他还以nasa特派专家的身份督导项目的实施。一位专家这样评价高凤林：“你既有深厚的理论，又有丰富的实践经验，你是两个维度看问题，看来高技能人才是大有用武之地！”

现阶段，高凤林正带领他的团队围绕重型发动机的新装备、新技术、新工艺、新材料开展焊接技术攻关。未来将进行机器人焊接自动化系统功能开发，实现全过程监测技术、视频控制技术、仿真模拟技术在新型发动机推力室、喷管等复杂空间结构上的应用，不断攀登，持续引领专业发展。

篇五

甘于奉献，埋头实干见证平凡伟大

航天产品的特殊性和风险性，决定了许多问题的解决都要在十分艰苦和危险的条件下进行。高凤林在焊接第一线甘于奉献、埋头苦干，在最需要的时刻迎难而上，在“平凡”的岗位上，做出了不平凡的成绩。

为了满足大容量、大吨位卫星的发射，我国建造了亚洲最大的全箭振动试验塔，其中振动大梁的焊接是关键，焊缝强度要求不小于基材强度的90%，属于一级焊缝。而制作振动大梁的材料很特殊，它常温硬度高、韧性好，含合金元素多，焊接时极易产生合金元素烧蚀，造成基材强度下降，影响材料的机械性能，焊接难度很大。为了满足振动大梁的焊接要求，高凤林决定采用多层快速连续堆焊，使金属在熔融状态下尽可能减少停留时间，又不因冷却过快造成金属组织结构变坏，而这就需要在高温下连续不断地操作。焊件表面温度达几百度，高凤林的双手被烤得发干、发焦、发糊，鼓起了一串串的水泡。为了按时保质完成任务，他咬牙坚持下来，最终焊出了合格的振动大梁。在后来载人航天工程实施期间，对振动大梁进行升级测试，结果表明大梁焊接质量良好，承载能力可由原来的360吨提高到420吨，能为我国运载火箭的研制继续服役。振动大梁经受住了时间的考验，而高凤林的手上至今还有因严重烤伤留下的疤痕。

在长征五号先进上面级的研制生产中，发动机在发射台试验过程中突然出现内壁泄漏。而发动机如果不能赶在年底之前完成验证性试车，整个研制进度就要推迟一年，返厂处理又根本没有时间。紧急中，高凤林带领相关人员奔赴试车台。站在试车台上面对产品，身后就是几十米的山涧，高凤林临危不惧，沉下心做好相关准备工作。因为特殊的环境，故障点无法观测，操作空间又非常狭小，高凤林就在只能勉强塞进一只手臂的情况下，运用高超技巧和特殊工艺艰难施焊，终于完成了这次“抢险”。

高凤林对航天事业的热忱和忠诚，在炽热的弧光照耀下越发闪亮。外资企业曾以高薪和解决住房等条件聘请，他不为所动；许多次可以提拔的机会，高凤林也都放弃了。他始终认为，他的根在焊接岗位上。

为了攻克国家某重点攻关项目，近半年的时间，他天天趴在冰冷的产品上，关节麻木了、青紫了，他毫不在乎，甚至被同事戏称为“和产品结婚的人”；在技术攻关的关键时期，他和恋人一周偶尔见一次面,见了面也只待上十几分钟就匆匆离去；当恋人成为妻子后，他将家托付给妻子，即使妻子怀孕他都无暇悉心照顾陪伴，孩子出世那天，他还是从工作岗位上匆忙赶往医院……高凤林的理由很简单：因为国家任务不能等，航天事业的发展不能等。

高凤林一直扎根在航天第一线从事火箭发动机的焊接工作，在航天产品发动机型号的重大攻关项目中攻克两百多项难关，他还积极贡献自己的才智，在钛合金自行车、大型真空炉、超薄大型波纹管等多个领域填补了技术空白，为国民经济创造价值。

篇六

乐于育人，传道授业铺就桃李花香

一枝独秀不是春，高凤林除了自己是技能大师，他还有一个意义重大的工作，就是不断培养更多像他一样优秀的航天高技能人才，从一个人的闪光，拓展到一群人发光发亮。

“能进高师傅的班组，跟着他学技术，本身就是很荣幸的事情，他的成功事迹还有敬业、钻研、不断突破极限的精神，都在一点一滴地影响着我们，给我们树立了很高的标杆。”他的徒弟说。高凤林用自己的行为潜移默化地影响着身边的年轻人，而这种言传身教的影响是深远的。

在技术传承上，高凤林毫无保留地把自己积累的丰富经验传授给年轻人。他指导徒弟如何掌握好焊接的工艺控制过程，来达到最佳焊接效果。针对出现的问题，他能够找准病因，对症下药，手把手地指导，帮助徒弟举一反三。今天，他所在的班组，19名组员中有5名全国技术能手、1名中央企业技术能手和1名航天技术能手。

高凤林还摸索总结出了一套人才培养和管理的方法。他所倡导的“师带徒”、“一带一”，所创造的“焊接”育人法，在实践中得到广泛认同和应用。2005年，高凤林所在的班组被国防邮电工会和航天科技集团公司联合命名为“高凤林班组”，成为航天一院首个以劳模名字命名的班组。此后，班组在高凤林的带领下，凭借骄人的业绩相继荣获“全国工人先锋号”、全国学习型优秀班组、全国安全生产示范班组、中央国有企业学习型红旗班组“标杆”等多项荣誉称号。2011年，作为国家人社部首批命名的50个技能大师工作室之一——高凤林国家级技能大师工作室正式挂牌，成为实至名归的人才育成基地。

作为班组建设示范基地，高凤林班组在出模式、出成果、出人才、出经验方面充分发挥了典型示范和辐射带动作用。班组与航天系统内外30余个班组结对共建，开展多种交流和合作。通过技术合作解决航天发动机焊接研制等20多项重大科研课题。接待多期人社部全国优秀班组长培训班以及来自中国商飞、中国电科、首钢集团等近200多家兄弟单位的参访交流。不断汲取先进经验，创新班组建设方法，为完成航天型号任务，弘扬航天文化和树立航天品牌发挥了积极作用。

高凤林著有论文30多篇，分别发表于《航天制造技术》、《航天产品应用焊接技术》、《现代焊接》、集团《绝招绝技》等刊物；每年授课120多课时以上，听众上千人次。他的事迹多次被收入《中华名人录》、《当代人才》、《国际人才》、《支部生活》等期刊，被《人民日报》、《工人日报》、《科技导报》、《实话实说》、《焦点访谈》、《新人物周刊》、《探月现场直播》等媒体和节目报导，引导和激励着更多的青年技工学习技术、为国贡献。